BEGIN:VCALENDAR VERSION:2.0 PRODID:-//TUC//Events//EN CALSCALE:GREGORIAN BEGIN:VTIMEZONE TZID:Europe/Athens TZNAME:EEST DTSTART:19700329T030000 RRULE:FREQ=YEARLY;BYDAY=-1SU;BYMONTH=3 BEGIN:STANDARD TZOFFSETFROM:+0200 TZOFFSETTO:+0300 TZNAME:EET DTSTART:19701025T040000 RRULE:FREQ=YEARLY;BYDAY=-1SU;BYMONTH=10 END:STANDARD END:VTIMEZONE BEGIN:VEVENT CREATED:20250916T142247Z LAST-MODIFIED:20250916T142247Z DTSTAMP:20260906T021154Z UID:1788649914@tuc.gr SUMMARY:Παρουσίαση διπλωματικής εργασιας κ. ΚΑΪΜΑΚΑ ΒΑΣΙΛΕΙΟΥ, Σχολή ΜΠΔ LOCATION: DESCRIPTION:https://www.pem.tuc.gr/el/chrisima/i merologio-ekdiloseon?tx_tucevents2_t uceventsdisplay%5Baction%5D=show&tx_ tucevents2_tuceventsdisplay%5Bcontro ller%5D=Event&tx_tucevents2_tucevent sdisplay%5Bevent%5D=8011&cHash=71d5c 64d3784535a008726910f4e6fa9\nΠΟΛΥΤΕΧ ΝΕΙΟ ΚΡΗΤΗΣ\n Σχολή Μηχανικών Παραγω γής και Διοίκησης\n Πρόγραμμα Προπτυ χιακών Σπουδών\n  \n ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΔΙΠΛ ΩΜΑΤΙΚΗΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ\n Παρασκευή, 19 Σε πτεμβρίου 2025, 11:30\n https://tuc- gr.zoom.us/j/97974454758?pwd=RW0EebS IDayl5VlasYlxr0F6Z45jzQ.1\n Ονοματεπ ώνυμο: ΚΑΪΜΑΚΑΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ\n Θέμα: Αν άλυση του σιδηροδρομικού δυστυχήματο ς των Τεμπών με την χρήση κοινωνικό – τεχνικών μεθόδων\n Title: Analysis of the Tempi train accident using s ocio-technical methods\n Εξεταστική Επιτροπή\n \n \nΚΟΝΤΟΓΙΑΝΝΗΣ ΘΩΜΑΣ, Καθηγητής (επιβλέπων)\n \nΜΟΥΣΤΑΚΗΣ ΒΑΣΙΛΗΣ, Καθηγητής\n \nΤΣΑΦΑΡΑΚΗΣ ΣΤ ΕΛΙΟΣ, Αναπληρωτής Καθηγητής\n \n Πε ρίληψη\n Η παρούσα διπλωματική εργασ ία πραγματεύεται την ανάλυση του σιδ ηροδρομικού δυστυχήματος των Τεμπών (28 Φεβρουαρίου 2023), μιας τραγωδία ς που συγκλόνισε την ελληνική κοινων ία, όχι μόνο λόγω του μεγέθους των α νθρώπινων απωλειών, αλλά και λόγω τω ν ελλείψεων στη διαχείριση της ασφάλ ειας στις σιδηροδρομικές μεταφορές. Σκοπός της εργασίας είναι να εξετάσε ι σε μεγαλύτερο βάθος τις αιτίες που οδήγησαν στο συμβάν, χρησιμοποιώντα ς δύο σύγχρονες κοινωνικό - τεχνικές μεθοδολογίες: την μέθοδο ACCIMAP κα ι την μέθοδο STAMP. Αντί για μια στε νή αιτιολογική προσέγγιση που αποδίδ ει την ευθύνη σε ανθρώπινα σφάλματα πρώτου επιπέδου (π.χ. σταθμάρχης), η μελέτη επιχειρεί να αναλύσει τις συ στημικές αποτυχίες που αναδύονται απ ό τη δυναμική και πολυεπίπεδη φύση τ ων σύγχρονων σιδηροδρομικών συστημάτ ων. Η μεθοδολογία ACCIMAP, που εισήχ θη από τους Rasmussen και Svedung, ε πιτρέπει την αποτύπωση των αποτυχιών σε πολλαπλά επίπεδα, όπως από την π ολιτική ηγεσία, τις ρυθμιστικές αρχέ ς, τις οργανωτικές δομές μέχρι τις ά μεσες συνθήκες εργασίας και την ανθρ ώπινη απόδοση. Η εφαρμογή της στο δυ στύχημα των Τεμπών ανέδειξε την απου σία απαραίτητων πολιτικών ασφάλειας, την έλλειψη επενδύσεων στο ECTS και στις τηλεδιοικήσεις, την πολυδιάσπα ση αρμοδιοτήτων (ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ, Hellen ic Train, ΡΑΣ), την αδυναμία του ελε γκτικού μηχανισμού να επιβάλει ελέγχ ους και την αποτυχία του συστήματος εκπαίδευσης και πιστοποίησης. Η προσ έγγιση STAMP (System-Theoretic Accid ent Model and Processes) προσεγγίζει το δυστύχημα μέσα από την οπτική τη ς θεωρίας ελέγχου και των ανατροφοδο τικών μηχανισμών. Αναδεικνύει την απ οτυχία του συστήματος ελέγχου να δια τηρήσει το σιδηροδρομικό σύστημα εντ ός ασφαλών ορίων. Ειδικότερα, φάνηκα ν κρίσιμες ελλείψεις στην ανάδραση ( feedback) από τα κάτω προς τα πάνω, όπως η μη αξιολόγηση προειδοποιητικώ ν σημάτων, αλλά και εσφαλμένες δράσε ις ελέγχου (π.χ. από τον σταθμάρχη), οι οποίες όμως δεν μπορούσαν να ανα γνωριστούν εγκαίρως από το σύστημα λ όγω αδύναμων μηχανισμών παρακολούθησ ης. Το μοντέλο STAMP ανέδειξε επιπλέ ον τη διακοπή επικοινωνίας μεταξύ τω ν στοιχείων του συστήματος και την έ λλειψη κοινής γνώσης σχετικά με τις πραγματικές συνθήκες στο δίκτυο. Στο πέμπτο κεφάλαιο της εργασίας, το οπ οίο αποτελεί την ανακεφαλαίωση και τ η σύνθεση των ευρημάτων, καταδεικνύε ται ότι το δυστύχημα ήταν η συνέπεια ενός ευρύτερου «συστημικού χάους». Η καθυστέρηση στην υλοποίηση του ECT S, η απουσία ολοκληρωμένου Συστήματο ς Διαχείρισης Ασφάλειας, η ελλιπής ε πανεκπαίδευση του προσωπικού, η αποδ ιοργάνωση των θεσμικών ρόλων και η π αντελής έλλειψη κουλτούρας πρόληψης και διαφάνειας συνέθεσαν τις συνθήκε ς κάτω από τις οποίες δεν θα μπορούσ ε να αποτραπεί ένα ατύχημα. Ως απάντ ηση σε αυτές τις διαπιστώσεις, η εργ ασία διατυπώνει συγκεκριμένες προτάσ εις: (1) άμεση εγκατάσταση και λειτο υργία του ECTS σε όλο το δίκτυο, (2) σύσταση ανεξάρτητου εθνικού οργανισ μού ασφάλειας σιδηροδρόμων, (3) δημι ουργία εθνικής βάσης δεδομένων αναφο ράς συμβάντων και σχεδόν ατυχημάτων, (4) ενοποίηση των δομών ευθύνης και σαφής διαχωρισμός μεταξύ διαχειριστ ή και παρόχου, (5) καθιέρωση διαρκού ς εκπαίδευσης με βάση ρεαλιστικά σεν άρια κινδύνου. Επίσης, είναι απαραίτ ητη αν όχι σημαντική η ανάγκη αλλαγή ς κουλτούρας, ώστε η ασφάλεια να αντ ιμετωπίζεται ως διαρκής διαδικασία μ άθησης και όχι ως μια γραφειοκρατική υποχρέωση. Η εργασία συμβάλλει ουσι αστικά στη συστηματική μελέτη των σι δηροδρομικών ατυχημάτων στην Ελλάδα, προτείνοντας ένα πλαίσιο που συνδυά ζει θεωρία και πράξη, με στόχο την π ρόληψη μελλοντικών τραγωδιών μέσω δο μικών μεταρρυθμίσεων και θεσμικής εν ίσχυσης της ασφάλειας.\n Abstract\n This thesis addresses the analysis o f the Tempi railway accident (Februa ry 28, 2023), a tragedy that shocked Greek society not only due to the s cale of human loss but also due to t he shortcomings in safety management within the railway transportation s ystem. The aim of the study is to ex amine more deeply the root causes th at led to the incident by applying t wo modern socio-technical methodolog ies: the ACCIMAP method and the STAM P method. Rather than adopting a nar row causal approach that places resp onsibility solely on first-level hum an errors (e.g., the stationmaster), the study attempts to analyze the s ystemic failures arising from the dy namic and multi-level nature of mode rn railway systems. The ACCIMAP meth odology, introduced by Rasmussen and Svedung, enables the mapping of fai lures across multiple levels — from political leadership and regulatory authorities to organizational struct ures, working conditions, and human performance. Its application to the Tempi accident revealed the absence of necessary safety policies, lack o f investment in ECTS and remote cont rol systems, fragmentation of respon sibilities (OSE, ERGOSE, Hellenic Tr ain, RAS), the inability of the over sight mechanisms to enforce controls , and the failure of the training an d certification systems. The STAMP ( System-Theoretic Accident Model and Processes) approach views the accide nt through the lens of control theor y and feedback mechanisms. It highli ghts the failure of the control syst em to maintain the railway system wi thin safe operational boundaries. Sp ecifically, it revealed critical def iciencies in bottom-up feedback (e.g ., failure to evaluate warning signs ), as well as flawed control actions (such as those made by the stationm aster), which could not be recognize d in time due to weak monitoring mec hanisms. The STAMP model also reveal ed communication breakdowns between system components and a lack of shar ed understanding regarding actual co nditions on the railway network. The fifth chapter of the thesis, which serves as a summary and synthesis of the findings, demonstrates that the accident was the result of broader "systemic chaos." The delay in the i mplementation of ECTS, the absence o f a comprehensive Safety Management System, insufficient retraining of p ersonnel, the disorganization of ins titutional roles, and the complete l ack of a prevention and transparency culture created the conditions unde r which such an accident could not h ave been prevented. In response to t hese findings, the thesis formulates specific recommendations: (1) immed iate installation and operation of E CTS throughout the railway network, (2) establishment of an independent national railway safety authority, ( 3) creation of a national database f or incident and near-miss reporting, (4) unification of responsibility s tructures and a clear separation bet ween infrastructure manager and serv ice provider, and (5) establishment of ongoing training based on realist ic risk scenarios. Additionally, a s ignificant cultural shift is essenti al — safety must be approached as a continuous learning process, not as a bureaucratic obligation. This thes is makes a substantial contribution to the systematic study of railway a ccidents in Greece, proposing a fram ework that combines theory and pract ice with the aim of preventing futur e tragedies through structural refor ms and institutional strengthening o f safety.\n STATUS:CONFIRMED ORGANIZER;RSVP=FALSE;CN=TUC;CUTYPE=TUC:mailto:webmaster@tuc.gr DTSTART:20250919T113000 DTEND:20250919T123000 TRANSP:OPAQUE CLASS:DEFAULT END:VEVENT END:VCALENDAR